Cinco petroleros relacionados con Irán pierden su bandera tras las sanciones de Estados Unidos. Los registros internacionales de buques de Yibuti y las Islas Cook suspendieron las banderas de cinco petroleros, tras las sanciones impuestas por Estados Unidos este mes por haber facilitado el comercio de petróleo para Hezbolá y la Fuerza Quds de Irán, según informó el lunes la organización no gubernamental United Against Nuclear Iran (UANI).El Departamento del Tesoro de Estados Unidos impuso a principios de noviembre sanciones a una amplia red de empresas, personas y buques acusados de ocultar el origen iraní de los envíos y exportarlos por todo el mundo.
Periodista Marianna Párraga abordó el tema en el programa En Conexión, conducido por César Miguel Rondón.
“Son buques que están conectados con el tema iraní y están sancionados por la sanciones de Irán y no por las de Venezuela. A principios del mes de noviembre, en el marco de todo el proceso de negociación entre Irán y los Estados Unidos por el tema de las sanciones, surgieron otras sanciones bastante amplias para empresas y barcos, incluyendo cuatro barcos que están en Venezuela, que están al servicio de PDVSA, haciendo labores de cabotaje. Es decir, están moviendo productos entre terminales nacionales en este momento. Sin embargo, hasta lo que sabemos, esos barcos no tienen conexión con Irán. Habían sido contratados por tiempo determinado a una empresa privada que no tenía relación con Irán. Pero cuando salen las sanciones, nos dimos cuenta que estaban en Venezuela y que el barco más grande se encontraba en Indonesia encallado. Cuando rastreamos la carga, nos dimos cuenta que llevaba una carga venezolana. Es decir, que la mayoría de los barcos que quedaron sancionados, estaban conectados a Irán y otros a Venezuela”, dijo Párraga.
Para la periodista esto perjudica a PDVSA, porque la empresa tiene problemas graves de transporte.
“Cuando se establece el convenio con Irán, una de las cosas que se preveía solucionar era conseguir transporte para el crudo venezolano, porque no se cuenta con una flota propia. Los barcos de PDVSA están en un grave deterioro y las sanciones impiden que contraten barcos de terceros para llevar el crudo al exterior”, añadió.
La reportera comentó que los iraníes ofrecen dos servicios a Venezuela. El primero, es que ofrecen condensados que son esenciales para poder diluir el crudo extra pesado venezolano, y por el otro lado proveen opciones de transporte.
“Tareck El Aissami ha logrado una alianza con Irán que le ha servido mucho al propósito de PDVSA. Cuando llegó al Ministerio de Energía, realmente PDVSA tenía un problema grave de alianzas y sociedades estratégicas, para seguir exportando en medio de las sanciones”, apuntó.
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Todo lo que representa hoy PDVSA, evidencia un caso muy profundo y cuesta reconocer a una de las empresas que, por algún momento, estuvo entre las primeras petroleras del mundo.
“PDVSA no cobra el 100% de sus exportaciones, esa es la principal causa por la cual no podemos saber el ingreso exacto de PDVSA. Hay un cálculo que indica que PDVSA cobra alrededor del 50% de los cargamentos adelante, en forma de prepago. El otro 50% es un misterio, porque PDVSA para demasiadas intermediaciones”, explicó.
Finalmente, Párraga destacó que el negocio petrolero no es ni la fracción de lo que era, pero Venezuela no tiene mayor opción.
