Venezuela est谩 enviando combustible de aviaci贸n a Ir谩n a cambio de importaciones de gasolina como parte de un canje acordado entre las dos petroleras estatales, dijeron a Reuters tres personas con conocimiento del asunto.
El combustible de aviaci贸n, un producto residual que resulta del proceso de destilaci贸n de crudo en una refiner铆a, abunda ahora en Venezuela debido a la reducci贸n del tr谩fico a茅reo comercial como parte de medidas impuestas por la pandemia del coronavirus.
El combustible de aviaci贸n venezolano se ha estado enviando en los tanqueros iran铆es para asegurar un flujo continuo de productos y aprovechar los buques disponibles, dijo una fuente. Esos tipos de transporte se conocen como 鈥渧iajes perfectos鈥 en la industria mar铆tima, ya que los barcos navegan completamente cargados en ambas direcciones.
Mariana P谩rraga, periodista especializada en la fuente petrolera de Reuters, abord贸 el tema en el programa En Conexi贸n, conducido por C茅sar Miguel Rond贸n.
鈥淒e Ir谩n sale un barco cargado de gasolina de motor para Venezuela. De regreso, el barco tanquero transporta gasolina de avi贸n, del cual no se sabe el grado. Generalmente, un barco que ha cargado gasolina de motor, solo debe cargar gasolina de avi贸n despu茅s de haber limpiado los tanques. El combustible de aviaci贸n es de un grado superior y no debe estar contaminada por gases鈥, dijo P谩rraga.
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La periodista tambi茅n inform贸 que el combustible de aviaci贸n que Venezuela est谩 vendiendo, es de muy baja calidad. 鈥淓n ese sentido, no requiere la limpieza de los tanques para llevar ese combustible a Ir谩n鈥.
El env铆o de gasolina a Ir谩n sorprende porque en Venezuela la producci贸n de gasolina o crudo es casi nula. 鈥淗ay muchas clases de gasolina de aviaci贸n y la que se est谩 mandando es de baja calidad. Es casi residual. De esta manera, cuando Pdvsa reinicia la planta de destilaci贸n de crudo se produce un combustible de aviaci贸n residual鈥, explic贸 P谩rraga.
La periodista se帽al贸 que en un caso normal, la gasolina de aviaci贸n costar铆a el doble que un barril de gasolina normal. 鈥淓n este caso la relaci贸n de precios es a la inversa. La gasolina de aviaci贸n es de tan baja calidad, que se tiene que enviar cantidad compensatoria. Es decir, vale m谩s la gasolina que entrega Ir谩n que la que env铆a Venezuela鈥, a帽adi贸.
P谩rraga tambi茅n coment贸 que el gobierno venezolano tambi茅n entrega como compensaci贸n crudo pesado venezolano. Sin embargo, no se sabe cu谩l es el uso que Ir谩n le est谩 dando a la gasolina de aviaci贸n. 鈥淧rimero tendr铆an que procesarla, pero no sabemos si la est谩 vendiendo en su mercado interino o la est谩 revendiendo鈥, dijo.
Hasta ahora se han contabilizado tres 鈥渧iajes perfectos鈥 entre Venezuela e Ir谩n: el primero fue en mayo pasado, otro en octubre, y el 煤ltimo fue en febrero.
鈥淓l 煤ltimo viaje de febrero lo hicieron en negro. Es decir, los barcos ten铆an su servicio de localizaci贸n apagada. Es dif铆cil saber cu谩l es el costo del flete, pero si sabemos que los barcos han estado de ida y vuelta. Esa flota iran铆 est谩 trabajando a dedicaci贸n exclusiva para Venezuela鈥, puntualiz贸 la periodista.
