Un tesoro de documentos internos de Uber filtrados a The Guardian y compartidos con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ), así como con docenas de otros medios de comunicación, describen sus estrategias para la expansión global, incluso si la compañía tuvo que cambiar algunas reglas. La filtración, denominada colectivamente Uber Files, consta de más de 124.000 documentos que abarcan el período comprendido entre 2013 y 2017.
Según The Guardian, la filtración también “muestra cómo Uber trató de conseguir apoyo cortejando discretamente a primeros ministros, presidentes, multimillonarios, oligarcas y magnates de los medios”.
Eloi Castellarnau, director de Castellarnau Abogados Penalistas de Barcelona, abordó el tema en el programa En Conexión, conducido por César Miguel Rondón.
“La cuestión de los Uber Files tendrá unas consecuencias de índole que de momento no podemos predecir. Es decir, pueden ser consecuencias de regulación del mercado de consumidores, podrían tener delitos relacionados con el orden público, y por lo tanto las consecuencias podrían ser a nivel penal, administrativo y civil, porque no deja de ser un servicio público”, dijo Castellarnau.
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El experto manifestó que el caso en España podría tener unas consecuencias de índole muy diversa.
“Algo que surgió en los Uber Files es que se provecharon de la dicotomía entre Barcelona y Madrid para intentar penetrar en el tejido de servicio público de transporte”, añadió.
La llegada de Uber en España fue algo emblemático. En la ciudad de Madrid, por ejemplo, los taxistas se opusieron tanto que España fue de los últimos países donde Uber logró entrar.
“Lo que hizo Uber en España, fue una táctica que podríamos denominar en términos belicistas como de desgaste. Se aprovecharon de una especie de huecos legales para poder prestar el servicio desde un punto legal e intachable. Lo hicieron fue ir penetrando poco a poco, aprovechándose de esos huecos que existían para dar un servicio legal”, explicó.
Finalmente, los documentos también resaltan que la empresa presionó a personas del ámbito político para que aprobaran leyes que permitieran la implementación de Uber en determinadas ciudades.
“En España, a diferencia de Estados Unidos, el sector del Lobby se ve desde un punto de vista negativo. No tenemos una ley que regule los lobbys y Uber supo aprovechar el vacío de la regulación del sector público de transporte junto con las nuevas tecnologías”, puntualizó.
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